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कनाडा की बॉम्बार्डियर इज़ नो लॉन्गर ए कमर्शियल एविएशन कंपनी है

कनाडा की बॉम्बार्डियर इज़ नो लॉन्गर ए कमर्शियल एविएशन कंपनी है


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यहाँ एक पहेली है।
सवाल: कब एक वाणिज्यिक विमानन कंपनी एक वाणिज्यिक विमानन कंपनी नहीं है?
उत्तर: जब यह कनाडा का बॉम्बार्डियर इंक।

यह पिछले जून, और द्विवार्षिक अंतर्राष्ट्रीय पेरिस एयर शो के एक सप्ताह बाद, कनाडा के बॉम्बार्डियर ने घोषणा की कि वह अपने क्षेत्रीय जेट व्यवसाय को जापानी निर्माता को बेच रहा है मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज $ 550 मिलियन के लिए। इस विभाजन ने अधिग्रहण और विभाजन के एक लंबे तार के अंतिम को चिह्नित किया जो बॉम्बार्डियर था।

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ट्रेजेडी से पैदा हुआ

बॉम्बार्डियर त्रासदी से बाहर पैदा हुआ था जब जनवरी 1934 में, गहरी बर्फ ने मैकेनिक जोसेफ-आर्मंड बॉम्बार्डियर को अपने दो साल के बेटे को अस्पताल में भर्ती होने से रोक दिया ताकि उसकी जान बच सके। क्यूबेक के वल्कोर्ट में अपनी कार्यशाला में, बॉम्बार्डियर ने एक वाहन का डिजाइन और निर्माण किया, जो "बर्फ पर तैर सकता है" और वह दुनिया के पहले स्नोमोबाइल के साथ आया।

1937 तक, बॉम्बार्डियर के 7-यात्री "स्नो कोच" बच्चों को स्कूल ले जा रहे थे, माल ढुलाई कर रहे थे, मेल वितरित कर रहे थे और एम्बुलेंस के रूप में सेवा कर रहे थे।

1957 में, बॉम्बार्डियर ने "स्की-डॉग" बनाया, जो शिकारी और जाल के लिए कुत्ते के स्लेज को बदलने के लिए था। जब इसकी पेंट जॉब पर गलती हुई, तो "स्की-डू" बनाया गया।

1964 में, जोसेफ-आर्मंड बॉम्बार्डियर की अप्रत्याशित रूप से मृत्यु हो गई, और 1968 में जेट स्की के आविष्कारक क्लेटन जैकबसन द्वितीय ने "सी-डू" जेट स्की के निर्माण के लिए बॉम्बार्डियर को अपने पेटेंट का लाइसेंस दिया।

अधिग्रहण शुरू होते हैं

1986 में, बॉम्बार्डियर ने कनाडेयर को $ 120 मिलियन में अधिग्रहण किया, और 1989 में, उन्होंने उत्तरी आयरलैंड के बेलफास्ट में शॉर्ट ब्रदर्स विमान निर्माण कंपनी का अधिग्रहण किया।

इसके बाद एक साल बाद दिवालिया अमेरिकी कंपनी Learjet के अधिग्रहण के साथ, जिसने विचिटा, कंसास में व्यावसायिक जेट का निर्माण किया। 1992 में, बॉम्बार्डियर ने कनाडा के बोइंग सहायक डी हैविलैंड एयरक्राफ्ट का अधिग्रहण किया।

2008 तक, बॉम्बार्डियर लोकप्रिय डैश 8 सीरीज़ 400, CRJ100 / 200/440, और CRJ700 / 900/1000 क्षेत्रीय विमानों की लाइनें बना रहा था, लेकिन मांग गिर रही थी। कंपनी ने अपने वाणिज्यिक विमान अनुसंधान और विकास के अधिकांश बजटों को अपने नवीनतम के लिए समर्पित करना शुरू कर दिया सीएसरीज़.

CSeries का इरादा Airbus A318 और A319, Boeing 737-600 और -700 के साथ प्रतिस्पर्धा करने का था, और Embraer 195. Bombardier ने दावा किया कि CSeries ने अपने प्रतियोगियों की तुलना में प्रति ट्रिप 20 प्रतिशत कम ईंधन जलाया।

जैसे-जैसे CSeries कार्यक्रम का विकास आगे और आगे बढ़ा, बॉम्बार्डियर की किस्मत गिरती गई। 2015 के अंत तक, कंपनी का ऋण लगभग 9 बिलियन डॉलर तक पहुंच गया था और उनके शेयरों में 17.4 प्रतिशत की गिरावट आई थी।

18 दिसंबर, 2015 को, CSeries के 110 - 125 सीट CS100 संस्करण को परिवहन कनाडा से अपने प्रकार का प्रमाण पत्र मिला, लेकिन लंबी और महंगी विकास प्रक्रिया में 5.4 बिलियन अमेरिकी डॉलर की लागत आई, जिसमें 3.2 बिलियन अमेरिकी डॉलर का राइटऑफ भी शामिल था।

बोइंग के साथ युद्ध शुरू होता है

अप्रैल 2016 में, डेल्टा एयरलाइंस, जो विमानों के एक चतुर खरीदार के रूप में जाना जाता है, ने 50 अतिरिक्त विमानों के विकल्प के साथ, 75 CS100 श्रृंखला मॉडल के लिए एक आदेश दिया। जून 2016 में, एयर कनाडा ने 45 CS300 के लिए एक और 30 के विकल्प के साथ एक आदेश दिया। अगले दिन, बॉम्बार्डियर ने पहला CSeries विमान स्विस इंटरनेशनल एयर लाइन्स को दिया, जो विमानों को उड़ाने की शुरुआत करने वाला पहला था।

26 सितंबर 2017 को, द बोइंग कंपनी अमेरिका के अंतर्राष्ट्रीय व्यापार आयोग (USITC) को शिकायत की कि बॉम्बार्डियर कनाडा की सरकार से सब्सिडी के कारण CS100 को डेल्टा एयर लाइन्स को लागत से नीचे बेच रहा था। अमेरिकी वाणिज्य विभाग ने विमान पर 292 प्रतिशत टैरिफ लगाया।

जवाबी कार्रवाई में, कनाडा और यूनाइटेड किंगडम की सरकारों ने बोइंग विमान को आदेश देने से रोकने की धमकी दी। जनवरी 2018 में, अमेरिकी अंतर्राष्ट्रीय व्यापार आयोग ने टैरिफ को पलट दिया, और बोइंग ने उस निर्णय की अपील नहीं की।

शुरुआत होती है

अक्टूबर 2017 को, बॉम्बार्डियर और एयरबस ने सीएसरीज़ कार्यक्रम पर एक साझेदारी की घोषणा की। जुलाई 2018 में, एयरबस ने 50.01 प्रतिशत बहुमत की हिस्सेदारी हासिल कर ली है, जिसके साथ ही सीएसरीज़ को अब एयरबस द्वारा विपणन किया जा रहा है एयरबस A220। विमान अभी भी क्यूबेक में बनाया जा रहा है, अलबामा में एयरबस मोबाइल कारखाने में दूसरी विधानसभा लाइन है।

नवंबर 2018 में, बॉम्बार्डियर ने अपने डैश 8 प्रोग्राम और डे हैविलैंड ब्रांड को वाइकिंग एयर पैरेंट लॉन्गव्यू एविएशन कैपिटल कॉर्प को बेच दिया। बॉम्बार्डियर ने अपना व्यावसायिक जेट प्रशिक्षण कार्यक्रम सीएई इंक को भी बेच दिया।

जून 2019 तक, Q400 और CSeries अनिवार्य रूप से चले गए, जो कि Bombardier के वाणिज्यिक विमानन से बना रहा, CRJ कार्यक्रम था। यह वह कार्यक्रम था जो 25 जून, 2019 को मित्सुबिशी को बेचा गया था। सीआरजे विमानों को पहले मित्सुबिशी क्षेत्रीय जेट (एमआरजे) कार्यक्रम में बदल दिया जाएगा, जिसे अब SPACEJET नाम दिया गया है।


वीडियो देखना: Bombardier Aerospace (जुलाई 2022).


टिप्पणियाँ:

  1. Volney

    आप सहमत हैं, आपकी सोच बस उत्कृष्ट है

  2. Coilin

    विषय दिलचस्प है, मैं चर्चा में भाग लूंगा। मुझे पता है, कि एक साथ हम एक सही जवाब पर आ सकते हैं।

  3. Bhreac

    मेरी राय में आपकी गलती थी। मुझे पीएम में लिखें।



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