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क्रैश विक्टिम का फैमिली मुकदमा टेस्ला फॉर 'डिफेक्ट' ऑटोपायलट टेक्नोलॉजी

क्रैश विक्टिम का फैमिली मुकदमा टेस्ला फॉर 'डिफेक्ट' ऑटोपायलट टेक्नोलॉजी

टेस्ला पर वाल्टर हुआंग उर्फ ​​वेई लून हुआंग के परिवार द्वारा मुकदमा दायर किया जा रहा है जब उनकी टेस्ला मॉडल एक्स ने माउंटेन व्यू में राजमार्ग 101 पर एक माध्यिका को मार दिया था। दुर्घटना के समय कार की ऑटोपायलट ड्राइविंग सहायता लगी हुई थी।

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एबीसी 7 न्यूज के अनुसार हुआंग के परिवार ने टेस्ला और कैलिफोर्निया राज्य दोनों के खिलाफ मुकदमा चलाया है। परिवार का दावा है कि कार का ऑटो असिस्टेंस सिस्टम 'ख़राब' था।

ड्राइवर ने cues का जवाब नहीं दिया

यह समय की अनिवार्य राशि के भीतर सुरक्षा अवरोध पर मरम्मत नहीं करने के लिए राज्य को दोषी ठहराता है। जब दुर्घटना पिछले वसंत में हुई, टेस्ला के सीईओ, एलोन मस्क ने एक ब्लॉग पोस्ट के साथ खबर का जवाब दिया जिसमें दावा किया गया था कि हेंग को ड्राइव में पहले से कई दृश्य और एक श्रव्य हाथ मिल रहे थे और चालक के हाथों का पहिया पर पता नहीं चला था। टक्कर से पहले छह सेकंड के लिए। ”

उसी पोस्ट में, मस्क ने दावा किया कि ऑटोपायलट "असमान रूप से वाहन रहने वालों, पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के लिए दुनिया को सुरक्षित बनाता है।" उन्होंने कहा कि टेस्ला क्रैश जांचकर्ताओं के साथ काम करेगा ताकि दुर्घटना के कारणों को पूरी तरह से समझा जा सके।

टेस्ला 'दोषपूर्ण' था

हुआंग के परिवार ने मीडिया को बताया है कि हुआंग ने पहले ऑटोपायलट फीचर के बारे में शिकायत की थी और यह कैसे कार को उसके दैनिक आवागमन पर अवरोध की ओर ले जाता है। उन्होंने यह भी कहा कि हुआंग ने टेस्ला डीलरशिप में खराबी की सूचना दी थी।

दुर्घटना की जांच नेशनल ट्रांसपोर्ट सेफ्टी बोर्ड (NTSB) ने की, जिन्होंने पिछले साल अपने निष्कर्षों की प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की। उस रिपोर्ट को अपडेट किया जाना बाकी है।

क्रैश बैरियर की मरम्मत नहीं की गई

उनके प्रारंभिक निष्कर्षों में उल्लेख किया गया है कि दुर्घटना को तेज कर दिया गया था क्योंकि दुर्घटना के समय दुर्घटना के दौरान अवरोधक गायब हो गया था। यह भी देखा कि कार दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले सेकंड में तेज हो गई, जिससे 70 एमपीएच पर अवरोध के साथ संपर्क बना।

टेस्ला की बैटरी खराब हो गई थी, जिससे तीव्र आग लग गई। दुर्घटना के बाद से, टेस्ला ने ऑटोपायलट सॉफ्टवेयर को अपडेट किया है। उन्होंने यह भी थोड़ा सा सॉफ्टवेयर को रीब्रांड किया है कि ड्राइवर को ध्यान देने की ज़रूरत पर अधिक जोर दिया जाता है, भले ही सिस्टम चालू हो।

टेस्ला आत्म-ड्राइविंग भविष्य में आश्वस्त हैं

एक वीडियो जिसने एक ड्राइवर को स्टीयरिंग व्हील को बिल्कुल भी नहीं दिखाया, उसे कंपनी की ऑटोपायलट वेबसाइट से हटा दिया गया। टेस्ला ने हाल ही में एक विशेष निवेशक कार्यक्रम की मेजबानी की जहां उन्होंने स्व-ड्राइविंग तकनीक के लिए अपना रोडमैप प्रस्तुत किया। एलोन मस्क ने कहा कि उन्हें विश्वास है कि टेस्ला का फुल सेल्फ ड्राइविंग पैकेज साल के अंत तक तैयार हो जाएगा।

टेस्ला की सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम एक ऑब्जेक्ट-डिटेक्टिंग LiDAR तकनीक के बिना रडार और कैमरों का उपयोग करता है जो कि अन्य स्वायत्त वाहन डेवलपर्स द्वारा पसंद किया जाता है। मस्क ने कहा है कि LiDAR "महंगा और अनावश्यक है।"

टेस्ला को स्वायत्त कारों का एक नेटवर्क बनाने की उम्मीद है जो एक कार-शेयरिंग सेवा के रूप में काम करेगी, जिससे टेस्ला ड्राइवरों को अपने वाहनों से पैसे कमाने की अनुमति मिलती है जब उन्हें उनकी आवश्यकता नहीं होती है।


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