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हाइब्रिड हैवी-ड्यूटी ट्रकों के लिए नई एमआईटी अवधारणा टेस्ला के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकती है

हाइब्रिड हैवी-ड्यूटी ट्रकों के लिए नई एमआईटी अवधारणा टेस्ला के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकती है


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MIT के शोधकर्ताओं ने भारी-भरकम ट्रकों को शक्ति प्रदान करने के एक नए तरीके की कल्पना की है जो इको-फ्रेंडली और कुशल दोनों है। यह विधि डीजल के बजाय प्लग-इन हाइब्रिड इंजन प्रणाली और स्पार्क इग्निशन इंजन का उपयोग करेगी।

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एक चिंगारी प्रज्वलन

“हम कारों और ट्रकों को साफ करने और अधिक कुशल बनाने के तरीकों पर कई वर्षों से काम कर रहे हैं, और हम विशेष रूप से इस बात में रुचि रखते हैं कि आप स्पार्क इग्निशन के साथ क्या कर सकते हैं [जैसा कि डेसल्स में प्रयुक्त संपीड़न इग्निशन के विपरीत है ], क्योंकि यह आंतरिक रूप से बहुत साफ है, ”MIT एनर्जी इनिशिएटिव एंड प्लाज़्मा फ्यूजन और साइंस सेंटर के शोध वैज्ञानिक डैनियल रेहन ने कहा।

एक डीजल इंजन वाले वाहन की तुलना में गैसोलीन द्वारा संचालित वाहन केवल नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) प्रदूषण का दसवां हिस्सा पैदा करता है। इसके अलावा, यदि शुद्ध स्रोतों से शुद्ध मेथनॉल या इथेनॉल का उपयोग किया जाता है तो शुद्ध ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन शून्य के लिए भी हो सकता है।

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"यह एक कम-ग्रीनहाउस-गैस ईंधन का उपयोग करने का एक तरीका है" जब यह उपलब्ध हो, तो "लेकिन हमेशा इसे गैसोलीन के साथ चलाने का विकल्प होता है", ताकि अधिकतम लचीलापन सुनिश्चित किया जा सके।

कोहन का मानना ​​है कि उनका हाइब्रिड ट्रक कॉन्सेप्ट टेस्ला की ऑल-इलेक्ट्रिक हैवी-ड्यूटी ट्रक की योजनाओं का एक व्यावहारिक विकल्प है। "हमें लगता है कि बैटरी की लागत और वजन के कारण यह बहुत चुनौतीपूर्ण होने जा रहा है", पर्याप्त रेंज प्रदान करने की आवश्यकता है।

कोहन और प्रमुख अनुसंधान इंजीनियर लेस्ली ब्रोमबर्ग का अनुमान है कि डीजल ट्रकों की अपेक्षित ड्राइविंग रेंज को पूरा करने के लिए यह 10 से 15 टन की बैटरी लेगा। इसके बजाय, शोधकर्ताओं का प्रस्ताव है कि वे क्या कहते हैं "एक प्लग-इन हाइब्रिड।"

प्रतिस्पर्धी लागत

मूल्य निर्धारण के संदर्भ में, ब्रॉमबर्ग का तर्क है कि गैसोलीन इंजन अब डीजल के साथ लागत-प्रतिस्पर्धी हैं क्योंकि डीजल की कीमत बढ़ गई है। "समय के साथ, गैस इंजन अधिक से अधिक कुशल हो गए हैं, और उन्हें कम वायु प्रदूषण पैदा करने में निहित लाभ है," उन्होंने कहा।

ब्रोमबर्ग यह भी बताते हैं कि कैलिफोर्निया में ट्रक उत्सर्जन पर नए नियमों की योजना है जो डीजल इंजन वाहनों के साथ मिलना बहुत मुश्किल है। "हमें लगता है कि ट्रकिंग कंपनियों के लिए गैसोलीन या लचीले ईंधन के लिए एक महत्वपूर्ण तर्क है," कोहन ने कहा।

"इंजन सस्ता है, निकास उपचार प्रणाली सस्ती है, और यह सुनिश्चित करने का एक तरीका है कि वे अपेक्षित नियमों को पूरा कर सकें। और एक हाइब्रिड सिस्टम में इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन के साथ संयोजन, जिसे कभी-कभी क्लीनर ग्रिड दिया जाता है, ट्रक ट्रक से उत्सर्जन और प्रदूषण को कम कर सकता है। "

बेशक, कोहन का कहना है कि सभी इलेक्ट्रिक वाहन इष्टतम लक्ष्य हैं। हालांकि, उनका तर्क है कि आज की बैटरी वास्तविक रूप से अभी तक प्रदान नहीं कर सकती है।

इसके बजाय, वे जिस हाइब्रिड का सुझाव देते हैं, वह कुशलता से काम कर सकता है और भारी-शुल्क वाले ट्रकों के आसपास की कई चिंताओं को दूर कर सकता है।

"हम नहीं जानते कि कौन सा मजबूत होने जा रहा है, ग्रीनहाउस गैसों को कम करने की इच्छा, या वायु प्रदूषण को कम करने की इच्छा।" सौभाग्य से, Cohn का तर्क है, उनका समाधान दोनों से निपटता है।


वीडियो देखना: 15 Things You Didnt Know About TESLA (जुलाई 2022).


टिप्पणियाँ:

  1. Cuetzpalli

    ब्रावो, यह मुझे लगता है, शानदार मुहावरा है

  2. Omari

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  3. Magul

    क्या कुछ ऐसा ही है?

  4. Jonathen

    I don't know, I don't know

  5. Taulmaran

    मेरी राय में, वे गलत हैं। मुझे पीएम में लिखें, यह आपसे बात करता है।



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